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マグネシウムリチウム合金による二輪車駆動部品の新たな構造の再構築

発表時間です：

2026-06-06

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大型戦略提携が実現｜健坤スポーツは北京航空航天大学の呉教授チームと提携し、マグネシウム・リチウム合金を用いて二輪車の駆動部品の新たな構造を構築する

軽量化は、世界的な二輪車産業において確実な成長分野となっており、国家基準の新たな規制からライド体験の高付加価値化に至るまで、クランクセットやクランク、スプロケットといった核心駆動部品には素材の進化が訪れる転換点を迎えています。深圳健坤スポーツは、超軽量新素材という成長分野を確固たる戦略として掲げ、北京航空航天大学の呉国清教授が率いる源航研究院と連携し、マグネシウム・リチウム合金製クランクのカスタマイズに関する戦略的提携を正式に実現。トップクラスの素材開発と精密部品の量産という一連のバリューチェーンをいち早く構築し、二輪モビリティにおける新素材の黄金期を先取りしています。

一、軽量化の潮流が二輪車業界を席巻し、マグネシウム・リチウム合金が次世代の核心素材として注目されている

新規格の施行に伴い、電動二輪車の車体重量およびプラスチック使用量に関する規制が正式に導入され、プラスチック部品の比率は車体全体の5.5％を超えてはならないことになりました。従来の鋼やアルミ素材は自重の制約から、軽量化・航続距離・操縦性という三つの重要なニーズを同時に満たすことが難しくなっています。業界では、車体重量を10％削減すれば電動アシスト自転車の航続距離が6～8％向上し、サスペンション下部の部品を1kg軽量化すれば、車体全体で10kgの軽量化に相当する効果が得られ、登坂性能やコーナリング時の操縦安定性が直接的に改善されるという認識が広がっています。

銅（8.9g/cm³）、鉄（7.8g/cm³）、アルミニウム合金（2.7g/cm³）に次ぐ第四世代の軽量金属構造材料であるマグネシウムリチウム合金は、1.35～1.55g/cm³という超低密度を備え、二輪駆動部品における革新的な代替材料としての地位を確立しています。その核心性能は、従来のアルミニウム材、鋼材、一般的なマグネシウム合金を総合的に凌駕しています。

究極の軽量化で、ライディング時の負担を軽減：同規格のクランクとチェーンリングにおいて、アルミニウム合金比で40％、スチール比で75％、一般的なマグネシウム合金比で20％の軽量化を実現。これにより脚への踏み込み負荷を大幅に低減し、オフロードや長距離ライドにおける体力消費を顕著に抑えることができます。

優れた衝撃吸収と静粛性で、駆動フィールを最適化：減衰係数は一般的なアルミニウム合金の十数倍に達し、走行中の突き上げや振動を効率的に吸収。クランクやスプロケットによる共振による異音を低減し、駆動の滑らかさと車体全体の耐久性を向上させます。

高い熱伝導性と強力な電磁シールドを備え、eバイク向けのパワートレインに最適です。優れた放熱性能により、E‑BIKE駆動システムが発生する熱を迅速に外部へと逃がし、ベアリングやギアの劣化を遅らせます。また、電磁シールドの優位性によって、電装制御部品を保護し、電磁干渉による故障を回避します。

グリーンで循環型、低炭素の潮流に合致：低炭素・ゼロカーボンの生産を実現し、完成品は無限回のリサイクル・再生が可能。世界的なESGサプライチェーンおよびカーボン関税の要件にも対応し、自動車メーカー各社による製品のプレミアム化を支援します。

高い延伸性で加工が容易、形状の多様化も可能：超高度な延伸率により、複雑な曲面や中空構造の精密鍛造にも対応し、従来のアルミニウム合金の成形技術の限界を突破。軽量化と構造強度の両立を実現します。

世界市場を見据えると、2026年には国内の二輪車（マウンテンバイク、ロードバイク、E-BIKE、子供用自転車）の市場規模は1,650億元を上回り、軽量化部品への需要は引き続き急増しています。マグネシウム・リチウム合金は、もともと航空宇宙や軍需分野で使われてきた特殊材料から、民間向けスポーツ用品への実用化が加速しており、今後3～5年で高級自転車や電動アシスト駆動システムの標準採用素材となる見込みです。

二、北京航空航天大学の呉国清教授への独占インタビュー：マグネシウム・リチウム合金に20年にわたり深耕し、海外の独占を打破して国産量産を実現

今回の戦略的提携の技術的中核は、北京航空航天大学の呉国清教授が率いる源航超軽材料研究開発チームに由来する。

呉国清教授は、超軽金属材料の分野に数十年にわたり深く取り組み、国内におけるマグネシウム・リチウム合金の産業化を牽引する第一人者である。

技術的突破口：2002年に世界で初めてレアアース強化マグネシウムリチウム合金技術を確立し、欧米による長年の技術独占を一気に打破。マグネシウムリチウム合金の腐食しやすさや強度不足といった業界の根深い課題を克服し、国産マグネシウムリチウム合金の配合設計における基盤体系を確立した。

産業化の実現：2019年に山東源航超軽材料研究院有限公司を主導して設立し、国内初の400kg級大型マグネシウム・リチウム合金溶解製造ラインを導入。高強度・高靭性マグネシウム・リチウム合金の年産300トンの安定した量産を実現し、研究室レベルの技術から工業化への実用化へと踏み出した。

全チェーン展開：塩湖からのリチウム抽出・回収から合金の溶解・鋳造、改質加工、表面処理に至る一連の技術を確立し、独自開発によるYAl₂粒子強化および複合ボールミル改質の核心プロセスを備えています。LA141、LZ91、LA91など、複数の規格を持つ成熟したマグネシウム‑リチウム合金を製品化しており、衛星筐体やドローン用構造部品、個人装備用軍需部品への量産供給を実現しています。また、航空宇宙分野において厳しい運用条件下での性能検証をクリアしています。

異分野間での二輪車の実用化を進める：航空宇宙グレードの材料技術を基盤に民生分野へ展開し、傘下の広東源航力美は世界初となる6kg級の全マグネシウム・リチウム合金製コンセプトバイクを開発。フレームおよび駆動部品の軽量化の実現可能性を実証し、マグネシウム・リチウム合金を用いた二輪車の産業化・実用化への道を正式に切り拓いた。

呉教授は次のように述べました。「マグネシウム・リチウム合金は、かつては製錬のハードルが高くコストも高止まりしていたため、長らく航空宇宙や軍需分野でのみ使用されてきました。しかし、当社チームによる長年のプロセス改良と大規模生産ラインの整備により、原料を国内の塩湖に賦存するリチウム・マグネシウム資源に依拠することで自立的・安定的な調達が実現し、量産コストも持続的に低下しています。今後、スポーツ用品や二輪車といった分野が、マグネシウム・リチウム合金の新たな数兆円規模の実用化市場となるでしょう。健坤はドライブ部品の精密加工において十数年にわたり深耕してきた強みを有しており、まさに新素材の量産化に向けた製造面での課題を補完できます。産学研の強力な連携こそが、産業の高度化を図る上で不可欠な選択です。」

三、健坤×源航力美が正式に契約！マグネシウム・リチウム製クランクを軸に、駆動部品の新たな競争優位を構築

近日、広東源航力美科技有限公司（山東源航超軽の全額出資子会社）は、深圳市健坤運動器材有限公司と、マグネシウム・リチウム合金製クランクのカスタマイズに関する戦略的提携協定を正式に締結しました。また、ハブおよびホイールリムについても業界トップ企業との連携を同時に進めることで、国内初となるマグネシウム・リチウム合金製二輪車用コア駆動部品のサプライチェーンの閉鎖ループが整備されたことを示しています。

健坤が先手を打つ戦略：先見の明で超軽量新素材分野を確固たる地位に据え、三大コア強みを構築

国内の二輪車駆動システムにおけるトップメーカーとして、健坤は長年にわたり、マウンテンバイク、ロードバイク、子供用自転車、E-BIKE、電動アシスト自転車の全カテゴリーにわたるクランクセット、クランク、スプロケット、ベルト駆動システムの研究開発・生産に注力しており、国内外の数々の一流完成車ブランドの主要サプライヤーでもあります。

今回のマグネシウム・リチウム合金事業への参入は決して偶然ではなく、企業が長期的な視野に立った先見性ある戦略的布石である。

研究開発の強み：新素材の研究開発を先行して展開し、重点課題の解決に向けて多額の投資を行っています。

健坤は、業界で軽量化が芽生え始めた初期段階から超軽量合金の発展動向を予見し、人材・設備・研究開発資金を積極的に投入して新素材ラボを設立。マグネシウム・リチウム合金の鍛造、機械加工、表面防食処理について長期にわたる試験サンプルの評価を実施し、マグネシウム・リチウム素材におけるクランク成形、強度の適合性、耐摩耗改質などの実用化に向けた難題を克服してきた。製品設計から金型作成・鍛造、精密機械加工に至るまで、一貫した技術体制を確立している。
完成品検査の全工程を自社開発し、小ロットの試作から大ロットの量産への迅速な移行が可能です。

産業チェーンにおける協調の優位性：上流ではトップクラスの素材供給元と提携し、下流では完成車メーカーとのリソース連携を図る

川上では、北京航空航天大学の呉教授率いる源航チームが保有する核心材料技術を独占的に活用し、成熟した量産レベルのマグネシウム・リチウム合金基材や航空宇宙級の改質プロセス、さらにはコスト面での優位性を優先的に享受します。一方、川下では、健坤が十数年にわたり深耕してきた世界規模の自動車メーカー向け顧客ネットワークを基盤とし、国内の大手電動アシスト自転車ブランドや欧米の高級スポーツ自転車メーカーにも広く展開することで、新素材部品の研究開発から最終製品への実装に至るまで、切れ目のない一貫したソリューションを実現しています。

製品カテゴリーの強み：全カテゴリーで駆動部品を網羅し、産業化による実装の余地が広い

健坤の製品ラインは、あらゆるシーンに対応する二輪駆動用パーツを網羅しています。今回主力として展開するマグネシウム・リチウム製クランクに加え、今後はマグネシウム・リチウム製チェーンリング、フリーホイール、ボトムブラケット、プーリー、そして子供用自転車向けクランクに至るまで、全シリーズを順次投入していきます。高級ロードバイクやプロ仕様のマウンテンバイクから、民生用E-BIKE、軽量折りたたみ自転車、子供用自転車に至るまで、幅広い用途に対応。その製品の活用シーンは、単なる部品メーカーの枠を超えています。

協業の実現に向けたマイルストーン：宇宙航空材料から自転車アクセサリーへ、新素材の民生分野への展開を加速

今回の契約は、マグネシウム・リチウム合金製クランクのカスタム開発に焦点を当てており、源航の航空宇宙向け材料配合と健坤の精密加工技術を基盤としています。

性能の向上：同型クランクはアルミ合金製品に比べて重量を35％～42％軽減し、引張強度および疲労強度はプロレース規格を満たしています。さらに、振動吸収性能が数倍に向上し、従来のクランクに見られた重さや走行時の足への衝撃という課題を解消します。

コスト最適化：大量生産の実現と国産の自主原料の採用により、マグネシウム・リチウム合金製部品の末端価格を段階的に引き下げ、高級な軽量化部品市場におけるカーボンファイバーおよび輸入チタン合金による寡占状態を打破する。

エコシステムの構築：花鼓および車輪メーカーのトップ企業と連携し、マグネシウム・リチウム製二輪車向け核心部品のサプライチェーンの閉鎖循環を実現。将来的には、マグネシウム・リチウム製自転車部品業界の団体標準を共同で策定し、国産の軽量化部品が世界市場へ進出する一助となる。

四、将来展望：新素材が二輪車の進化を加速し、健坤が軽量化の新時代を先導する

政策・消費・技術の三重の好影響を受けて、マグネシウム・リチウム合金製二輪車部品の産業化時代がすでに到来している。

今後、健坤は源航力美および呉国清教授の研究チームと連携し、

段階的な製品展開：第1段階では、マグネシウム・リチウム合金製のマウンテンバイクおよびロードバイク用クランクの量産・納品を完了する。第2段階では、E-BIKEおよび子供用自転車の全シリーズ向けマグネシウム・リチウム駆動部品を実装する。第3段階では、完成車メーカーと連携し、マグネシウム・リチウム素材を全面採用した軽量化モデルの量産車を開発・投入する。

継続的なプロセスの改良：源航4世代の溶解技術とYAl₂による強化改質プロセスを基盤に、製品の強度および耐腐食性を不断に最適化し、ベルト駆動システムやモーターケースなど新たな用途分野へのマグネシウム・リチウム合金の展開を推進しています。

グローバル展開の強化：健坤が既に有する国内外の販売チャネルを基盤に、国産の航空宇宙級マグネシウム・リチウム合金製軽量化部品を欧米や東南アジアをはじめとする世界の自転車市場へ展開し、中国発の独自の軽量化部品のトップブランドを確立します。

宇宙飛行体の軽量化を実現する最先端技術から、一般の人々が足下で使う自転車のクランクに至るまで、マグネシウム・リチウム合金は二輪交通における材料革命を巻き起こしています。新素材という成長分野を基盤に、健坤スポーツは先見性と確固たる製造力、さらにトップクラスの研究開発資源を武器に、超軽量という黄金の成長分野を着実に切り拓き、新素材技術によって世界のサイクリング産業の高度化を一層推進しています。

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图片ALT信息：健は坤